綺卉的樂活介紹

記者張慶輝／新竹報導

大型重機在台灣開放已經十餘年了，駕照持有人數與車輛數持續成長中，各式各樣的重機也不斷的被引進到台灣市場，車輛的性能是提升了，但許多騎士的能力與技巧卻停留在「應付考照」的程度，不但事故發生率居高不下，也讓許多騎士無法真正享受到騎乘的「樂趣」。正因為這樣的問題始終存在，所以許多打著「安駕」名號的機構如雨後春筍般冒出，姑且不論哪門哪派，其實追根究柢，都是為了讓更多新手能更輕鬆、更安心的快樂騎車。

▲考到駕照卻不代表會騎車，這是目前台灣重機制度的最大問題。

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Honda Motorcycle自去年正式開始在台營運，除了建置據點、銷售新車、以及售後服務外，還有一項相當重要的任務，那就是在國內推廣安全駕駛理念。其實Honda原廠早在1970年就開始進行安駕推廣，其範圍涵蓋各年齡層及族群，至今在日本國內已有約596萬人參加過Honda安全駕駛普及活動，亦推廣至全球37個國家，在Honda Taiwan的導入之下，車主不必出國，就能夠在台灣學習到日本Honda安駕的精髓。

▲來自日本Rainbow Motor School的梅澤克明（左二站立者）與下浦紀世人（右二站立者）皆為多年經驗的專業講師。

由於國內車主大多是初次接觸到Honda安駕活動，所以在課程的安排上，比較像是騎士的入門新手村，從室內課程的法規制度面、騎乘原理乃至心理層面，一步步建立起正確的駕駛態度，將安駕觀念根深蒂固在每一位學員的心中。

▲課程中也安排國內公路局講師進行法規講解，生動有趣的授課方式讓人印象深刻。

在實車操演上亦是如此，在上車前先從最基本的騎乘姿勢開始講解，接著傳授車輛檢點的要訣，確保不會因為車況異常造成行車的危險，針對取車、架車、牽車還有新手常見的倒車狀況，在課程中也按部就班的指導操作要訣，最後完成暖身後，才能正式騎車進行動態課程。

▲車輛檢查、取車、架車、牽車及倒車扶正等，都是新手常見的問題。

▲若沒有正確的騎乘姿勢，將會難以掌控車輛動態。

在動態課程當中，同樣是以建立基礎的車輛掌握能力為出發點，像是加速及煞車時身體的重心轉移，內傾、同傾及外傾的練習，以及低速緩行繞場等，先有了扎實的穩固基礎後，騎起車來才會得心應手；另外也透過實際的模擬體驗，讓學員了解反應時間造成的空走距離，並以實車展示汽車駕駛的視線死角，確保學員在路上騎乘時不會將自己置於險境。

▲低速緩行技巧是建立車輛掌控的重要環節之一。

▲透過模擬體驗讓學員親身了解反應時間的重要性。

▲在綜合環場時，教練也會觀察各學員的狀況，並給予改善建議。

經過兩天密集的課程訓練後，參與的學員無論在知識或技巧上皆有明顯提升，對於「安駕」也有了更深一層的認知。未來Honda Motorcycle將會為旗下車主常態性舉辦這樣的課程，若你是對於騎車始終存在著不安的騎士，在經過訓練之後，相信能夠找回騎乘重機該有的「樂趣」與「安心」。

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